珍しくない１３連勤 石川のバス運転手、人手不足が慢性化
安全の為に法を厳しくしたり、最近の報道などで注目されてるし、人手不足はしばらく続きそうですね。どうにかならんもんか。
北陸自動車道の小矢部川サービスエリア（ＳＡ）で起きた死傷事故で、死亡した宮城交通（仙台市）の小幡和也運転手（３７）は事故当日まで１１日連続で勤務していた。石川県内のバス会社でも、国が定める上限の１３日連続勤務は、春と秋の繁忙期には珍しくない。関越自動車道のツアーバス事故を受けた規制強化もあって人手不足は慢性化しており、各社とも厳しいやりくりを強いられている。
労働基準法では、７日間に１回の休日が義務付けられている。ただ、バス運転手の場合、「労働大臣（現厚生労働大臣）告示」により、２週間に１度の休日出勤が認められているため、最大で１３日間続けて働くことができる。
「１０日以上続けての勤務はよくある」。北陸信越運輸局石川運輸支局の担当者はこう指摘する。
冨士交通（金沢市）によると、バス業界では、運転手の採用募集を出しても、なかなか応募がなく、人手不足は深刻だ。担当者は「５、６月や１０、１１月の行楽シーズンに１３連勤になるのは、全国的な傾向ではないか」と冷静に語った。
北陸交通（野々市市）では、バス２９台に対して、運転手は２６人。関越自動車道の事故以来、１人で運行できたツアーも２人乗務が必要になり、繁忙期は、特に人員が足りない状態という。担当者は「どうしても１４連勤以上になりそうな場合は、他の会社に依頼している」と説明する。
県内最大手の北陸鉄道グループ（金沢市）も「１３連勤はある」（企画部）と認める。グループ全体で約６００人の運転手を抱え、「人員は足りている」としながらも、時間外勤務は発生しているという。
中小規模の事業者では、１人欠けただけで路線の運行に支障が出る状態で、「運転できないほどの病気でない限りは、乗務させざるを得ない」との声が多く聞かれた。