トヨタ世界１０００万台計画　市場激変「楽観できぬ」

トヨタ自動車は２３日発表した平成２６年のグループ販売台数計画で、世界初の１千万台超えに挑むことを宣言した。だが、販売増を見込む海外市場では、ゼネラルモーターズ（ＧＭ）など米自動車大手の復活などもあり、主力の米国の競争環境は厳しい。中国でも現地化による低価格競争が繰り広げられている。新興国ではフォルクスワーゲン（ＶＷ）との真っ向勝負も本格化する見込みで、「今後を楽観できる状況にはない」というのがトヨタの本音だ。（飯田耕司）

　米市場では、景気回復を背景に米国人が好む「ピックアップトラック」と呼ばれる荷台付きの大型トラックの販売が好調で、この車種を得意とするＧＭ、フォード・モーターの米大手が勢いづいている。フォードは、昨年の米国販売が前年比１０・８％増の２４８万台と、年間販売１００万台以上のメーカーの中で唯一、２けたの伸びを記録した。

　対するトヨタも同７・４％増と健闘したが、経営改革で中小型車の競争力も底上げし、利益率の高い大型トラックで攻勢に出る米国勢に比べると、利益の源泉が少ない。今後、トヨタが得意とする中小型の低燃費車の売れ行きが堅調な大型車需要のあおりを受けて鈍るようだと、米国でのシェアも安泰とは言えなくなる。

　一方、昨年、過去最高の販売台数約９２万台を記録した中国では、新型「ヴィオス」などの生産を増やし、２年連続で過去最高を達成する計画で、１千万台超えに向けた販売の上積み分の中で大きな比率を占める。だが、「外交問題のカードをいつ使ってくるか分からない。戦略的拠点と位置づけるには、リスクが高すぎる」（自動車アナリスト）と市場には先行きを不安視する声もある。

　さらに、２０１８年に販売１千万台を目指すＶＷとの真っ向勝負も待っている。これまで欧州市場はＶＷ、北米とアジア市場はトヨタと、緩やかに得意市場をすみ分けている状況だったが、１千万台規模となれば、中南米など販売増を狙う重点地域の重複が避けられない見通しだ。

　こうした競争環境で、計画を達成するにはコストの低減と商品力アップの両立が不可欠だ。その実現に向けてトヨタは、ＶＷに対抗する形で、これまで以上に大胆に複数の車種で主要部品を共用する新しい開発手法に取り組んでおり、新手法の成否が１千万台超えの鍵を握ることになる。

さすがトヨタ！！
トヨタ世界１０００万台計画　市場激変「楽観できぬ」